之前折老半天搞了个gitbug pages，然而因为每次都要hexo clean，hexo g，hexo d，麻烦得很，渐渐地就懒得写文了……
这次直接回归码字的初心，issue区走起……
https://github.com/0xRR/blog/issues
pages那边大概一年同步一次吧……
2023克里雅古道穿越计划
这条路眼馋好多年了，迫于瘟疫带来的封锁，一直未能出行，在2023年终于可以得以落实计划，但愿能够成行。
自己的计划，酌情参考，不对文中信息准确性负责。
- 气候信息
- 自然环境
经过在网上搜索文字资料，以及观看了B站、YTB上的视频之后，大概有这么几个队伍走过： 1.王铁男，4、5月走的，西藏进，地上有雪，红土达板第一次没上得去 2.成都川A大军，应该是更早一点4月初的样子吧，不太确定，新疆进，库拉普河（普鲁河）里冰大，过河凿冰凿了一天 3.长城赞助的车队？开的哈佛H5，哪里路烂往哪里开，过河陷车，泥潭陷车，而且全是没车辙的地方，可能是性能测试？ 4.还有一队人，雨季，新疆进，库拉普河（普鲁河）里水大 6.另外一队人，10月下旬，西藏进，遇到暴雪，先遣乡附近路上有大量积雪，勉强通行，红土达板没上去，连接线去G219又遇到塌方 5.其他还有几个队伍，比较顺利，没有参考价值
结论，不要4、5月去，雪还没化，库拉普河（普鲁河）里冰大；也不要雨季678去，水大过河困难（根据OpenStreetMap提供的数据，在库拉普河（普鲁河）需要过河10次左右）；最好就是9月下旬到10月初这一段时间；再后面就有可能遇到下雪，天气也冷了。
还有一个队伍遇到了熊和狼，不过那是在远离克里雅古道的地方，在克里雅古道主路上只有少数队伍报告远处有狼。
- 路况
G219泉水湖加油站到兽形湖120公里为铺装路（大概），或改则县经先遣乡到兽形湖530公里也是铺装路（G216）。 兽形湖往北开始的370公里到于田，其中到普鲁村260公里（中间红色轨迹）为非铺装路（兽形湖往北可能有少量铺装路，大概）。
从西藏这个方向，到红土达板之前有个陡上坡，2.5公里爬升400米，平均坡度16%，坡角是9度，似乎也不是很陡（对摩托车而言）……顺着车辙走还算比较平整，不过可能有浮土或是泥浆（看天气情况）。
然后一路无难点，直到快要出山时的库拉普河（普鲁河）过河，如果水大就比较难走。
民丰出来有个库亚克大峡谷线，黄色部分是G216，应该是铺装路，紫色的连接线为非铺装，可作为红土达板翻越失败的后撤路线。月牙湖到路口（橙色200公里）也是G216大概率已铺装。
- 检查站
1.先遣乡出来100多公里，阿鲁错东南方向有一座山，山脚下有个检查站，但是因为这条路是在G216上，问到就说走G216去民丰的，应该不太会强力阻止，实在不行也可以往左往阿鲁错方向沿着湖绕行。
2.兽形湖有个检查站，有可能出于安全原因阻止我单车进入克里雅古道，考虑从左侧绕过，或者如果底面条件允许，可以提前从邦达错左岸或右岸直接插过去，就不用到兽形湖了。
3.阿拉叫依检查站，肯定不让我单车进克里雅，这就是我从西藏方向进的原因了，出不可能不让我出了，毕竟现在没有防控引起的封锁了。
- 风险评估
- 油料不足
- 普鲁河过河
- 车辆故障
- 野生动物
对应方案：
如果从G219泉水湖加油站加油后，到于田一共490公里，其中非铺装260，铺装130，按300排量单缸水冷电喷计算，非铺装油耗4.5，铺装油耗3.5，这样需要2.6 x 4.5 + 1.3 x 3.5 = 16.25 L。 但是我是从改则县开始走，这样一共900公里，其中非铺装260，不过按悲观情况300公里非铺装，600公里铺装，这样需要 3 x 4.5 + 6 x 3.5 = 34.5 L。 我的车主油箱 11 L 按 10 L 计算，副油箱按 7 L 计算，这样还需要外带 18 L 汽油才够。 假设先遣乡和普鲁村能够买到散装油，这样减去240公里铺装路，仍然需要外带10L油。 所以得按最坏情况考虑，需要在左右边包各放 10 L 油，考虑两个农夫山区 5L 桶，或者是一个 10 L 的油桶，有待前期实际测试。
穿捞鱼那种连体长裤，水深的话先摸一遍，实在不行等晚上半夜水小的时候走
- 出发前全车损耗件全部换一遍，维修工具和维修备件带齐；带太阳能电池板和登山包，发动机要是坏了只有自己走出来，同时现在也开始体能训练，做到高海拔每天20公里平路徒步的水平。最霉的话在最中间烂，走出来130公里到兽型湖或者啊辣椒衣检查站，应该可以讨口饭吃了。
- 带火炮和汽笛，先远远地吓唬吓唬，他们多半也不会主动搞我。
- 行程安排
尽量在先遣乡过夜，寻找汽油（多半是散装）补给，然后第二天一早出发，400公里铺装路到兽型湖检查站过夜（或在接近兽型湖附近寻找废弃人工建筑）。
兽型湖一大早起来（趁着工作人员没起床？）就开始260公里克里雅古道核心路段的穿越，争取一天跑到阿拉叫衣（普鲁村）。如果此路段中途耽误，则寻找人工建筑残骸扎营。
在普鲁视油料剩余情况是否加油，然后走到G315右拐到民丰县补给完整，并过夜。
次日沿G216过道返回西藏，并在三叉路口离开G216，走连接线返回克里雅古道红土达板，再沿着来时的路返回兽型湖检查站。如果此路段中途耽误，则寻找人工建筑残骸扎营（不过此线路上估计没有人工建筑残骸
次日再由兽型湖检查站往泉水湖方向，走上G219过道。
PS：此段废弃人工建筑具体位置需进一步落实。
- 车型选择及改装
从稳定性考虑尽量选择日系进口，从重量和功率的平衡性考虑应选择300/450排量，太重倒车不好扶车，排量太小非铺装爬坡脱困都困难。 250风冷电喷应该是排量的下限了，像crf190L 豪爵nk150最好不要去 ( 欢迎nk150车手实操打脸。。。
轮胎一定要选硬派拉力胎，至少是50/50的，参考型号普利司通 AX41，米其林anakee wild，象牌karoo4，Mitas E09 E10、E07勉强，后轮神冈E805凑合泥地差点。不要选那些号称adv拉力胎其实更偏向公路的轮胎，那些是宝马水鸟那种车用的。 三种adv轮胎的介绍：https://www.youtube.com/watch?v=68JTYYCJSVc 各种轮胎测评：https://www.chapmoto.com/blog/motorcycle-gear-guides/adv-motorcycle-tires/
我前轮是米其林anakee wild（考虑换普利司通 AX41试试），后轮是国产高齿漏气保用真空胎，加自补液。
如果对车圈撞变形后真空胎不可用的问题不放心，可以选择非真空胎，但是我认为非真空胎被扎的概率远大于车圈撞变形的概率。跑摩旅穿越又不是达喀尔，有大石头时候慢点跑就是了，而地上的钉子可是没办法躲的。
前轮无脑90/90-21，后轮17 18都行，不差那1寸高度，主要是看胎齿形状，和宽度，宽度建议根据车辆重量来。满油含人含行李总量300kg以内选择130宽度，以上选择140宽度。 因为轮胎在非铺装上抓地力主要是轮胎对地面的压强（车重除以轮胎宽度）决定，胎窄过泥地刨泥巴得劲儿，胎宽过砂石河滩不容易陷车，而西藏阿里地区的线路的砂石河滩多于烂泥地，所以应当选择稍微宽一点的轮胎。
其他改装尽量不要增加重量，用边包而不是边箱，尾箱尽量轻小只用来放一些常取用的东西。重东西尽量往边包放，这样重心低好操控，而且翻车也好扶。
副油箱（外带油桶）一定得安排上，考虑到加油站不会给外带油桶加油，建议在主油箱上开孔加装一个放油口，可以省去频繁抽油的麻烦。
- 其他需要注意的问题
对于路况难度描述上，可能存在偏差，建议把b站和ytb所有视频都看一遍再自己考量。如果平时有玩越野摩托车的话，那应该是比较轻松了，如果平时是骑公路adv车型很少走烂路的话，三思。
横向对比，在没有下雨没有下雪的9-10月而言，比川藏中线、阿里中线略难，远难于丙察察丙察左宝康线宝金线，与敦煌-野马河-哈拉湖西线穿越持平；但是季节不对，天气不好，难度上限远高于上述线路。
其次，本人对高海拔适应能力较强，没有过多的考虑高山症状应对策略，如果要加以考虑的话，建议携带以下药物：
1.醋甲唑胺，加速碳酸盐排泄，提高血液酸性，帮助呼吸，加速适应过程,每天2次，每次125mg，进山前1天开始服用，进山后两天停用，对肺水肿、脑水肿无效 每次100mg，进山前2天开始服用，进山后两天停用
2.硝苯地平，钙离子阻断剂，缓解肺动脉收缩，每12小时20-30mg，缓释为宜，预防和缓解肺水肿，起效较慢，导致低血压，不建议登山使用 西地那非，缓解肺水肿，伟哥，贵 吸入沙美特罗（治疗哮喘药物）预防肺水肿，贵
6.地塞米松，类固醇药物降低颅内压，每6小时4mg，能在给药后6小时内起效，缓解脑水肿，赢得下撤时间
7.阿司匹林，进山前1天，每天3次，每次320mg，直到出山，缓解头疼 或者布洛芬 推荐剂量为4～6 小时 400～600 毫克，或每 8 小时 800 毫克，一日最多不超过 2400 毫克，维持此剂量 2～3 日。
8.维生素C，每餐后250mg，维生素E，每餐后100UI，缓解急性高山反应症状
而且怕高反最好也是从西藏进，从内地到拉萨再到阿里这一路上先嚯嚯那么多天，肯定都适应了。（什么你说还没适应？那还走个屁kly呀，直接G216吧…….
- 鸣谢
特别感谢QQ群“2023骑行阿里北线中线”中的帅八仁波切提供的轨迹和路况信息 以及B站和ytb上所有的up主们的路况分享
300gy 轮胎选择以及abs齿盘计算方法
原厂参数 前轮 90/90-19 后轮 110/90-17 前轮圈 19x1.85 铝制 后轮圈 17*2.15 铝制 abs齿盘 38齿
在更换轮圈的情况下，不建议选择太宽的外胎，轮圈/轮胎宽度对应关系，见下表格
公路可以稍微宽一些，越野烂路（泥路）多建议维持原厂宽度
abs齿盘计算方法
轮胎外径（单位毫米） = 宽度高宽比/100\2+轮毂尺寸*25.4 110/70-17为例子，轮胎外径 = 110*70/100*2 + 17*25.4 = 585.8mm
新轮胎外径与原厂轮胎外径相比，变化值小于百分之2（大概这个值，不确定），abs不会受影响 前后轮同时改大，需要维持前后轮外径比例尽量不变，否则就要改齿盘的齿数
举例说明，如果前轮改大了，因为线速度与后轮一样，所以角速度就会变小 abs齿盘齿数就应按比例地增加，以让传感器接受到的角速度变大
懒人速查表：
前轮用原厂38齿的话，后轮齿盘查表：
后轮用原厂38齿的话，前轮齿盘查表：
300gy 零件参数 改装商品链接
前轮 90/90-19 225kPA
后轮 110/90-17 225kPA
前轮圈 19x1.85 铝制
后轮圈 17*2.15 铝制
abs齿盘 38齿
链条 520，110节
小飞 14齿
大飞 47齿
火花塞 B8RC CR8EIX
压缩比 11:1
机油 1.5L
油箱 11L（亮灯后还有1L
油料 92#
电瓶 12V7Ah Lenght:114mm, Width:71mm, Height:130mm
保险丝 25 / 15 / 10 A
前灯 35W*2
机油 10W/40-SJ SN以上
首次 500-1000km
以后 5000-8000km
冷却液 G40 丙二醇
减震油封 减震油封 内41 外54，本田cb400通用
离合轴承 627(胶盖，买回来需要把胶盖撬掉）
前轮轴承 6202 胶盖，密封22 35 5 后轮轴承 6303 胶盖，密封28 47 7
排气石墨垫片 内35 外40 长30
机油垫片 内12 外20 厚度1.7
前减震可替换 华洋t4 法斯特 apx05rc （未证实
后平叉油封 20 28 5 共需要4个
轴承 NK20/16 P6
后减震连杆油封
17 25 4 共需要8个
改装件链接
防摔护手（29块那个）
后轮 国产（130块那个，跟老板说一下，可以120包邮）
大风挡 （需要自己开孔，大约53cm高，原厂38cm高）
索尼xperia 5 iii使用感受（主要是吐槽）
本来是冲着小屏（便携）去的，结果他那个21比9的遥控器造型，对我的裤兜造成了巨大的压力，便携个基尔啊😂
这个算是我购买前的考虑欠妥吧……
不过这火龙888确实把我惊艳到了，室温20，轻度使用能到35，小游戏能到40；室外阳光下温度直接40+，过热降频卡成够，还不停的杀进程……
只能出门就开省电模式，苟着……
系统很干净是真的，解锁bl后刷了港版ROM，google全家桶之外，没啥其他软件了（好像还有个facebook和另外一个，忘了，好像Netflix）
不过这系统也太爱杀进程了，本来内存就只有8G，我看空闲平时内存维持在1G，但是进程不停的被杀：
本来在读RSS，分享链接到telegram，切回来，RSS阅读器无了
本来在wechat聊天，切出去拍个照片，切回来，wechat无了
本来在后台听歌，打开相机拍照，然后音乐断了……
买之前有人说现在的索尼手机是工业垃圾，我心想再怎么也不至于吧，肯定是他不会用
看来是我自视甚高了……
优点还是有的，轻，裸机160g，带套也才170+ 180，单手无压力
窄，单手持握安全感很强
拍照广角、长焦，都还行，不是凑数的
淘宝购物遇到卖家缺货、延迟发货、虚假发货的处理方法
一旦拍下并付款了，如果老板旺旺上告知缺货，就可以直接申请退货理由写缺货，然后点投诉卖家
如果卖家识趣，会主动联系你转账给你赔款，如果不识趣投，淘宝小二介入，卖家除了赔款，还会被淘宝罚款相同的金额……
PS：如果卖家给你打电话，你就说信号不好听不清，让卖家在旺旺上说，这样才有证据
相关依据：
摩托车前轮19寸与21寸轮毂的选择
轻度铺装路面大部分情况19寸足矣，21寸主要是为应对重度非铺装路面的某些极限情况（大障碍物，沟壑）
而且如果有摩旅需求，考虑到扎胎情况，改装真空胎之后，19寸轮毂可选择的真空胎花纹较少，特别是90/90-19这个尺寸，而相比之下，90/90-21这个尺寸可选择更多
如果不拘泥于90/90-19，而是选择加宽到110/70-19 110/80-19 110/90-19的话，可选择的范围又会扩大 但是这个宽度之下，非铺装前轮导向能力会下降，反而公路的抓地力和稳定性会上升，是偏向铺装路面的一种选择
而且改装为110/90-19的话，其实轮胎外径和90/90-21相差不多（2.3%），21寸非铺装的通过性这个优势并不明显了
如果是身高不足人士驾驶，还有一个问题，坐高升高有可能会带来额外的麻烦（毕竟技术有限，而且极端情况比如硬雪地、收浆路必须双脚落地才稳得住的情况下会比较棘手
所以综上所述，如果追求极限情况下的越野能力，建议改装90/90-21 如果是铺装路面较多，或者是轻度非铺装，原车是19寸就维持19好了，减少不必要的开销
2021年5月 大理苍山记录 （ 阳南村 至 圣应峰 至 感通索道）
前言
鉴于上次去年11月去苍山，计划得雄伟，实际上只爬了一小半（参见 2020年11月 大理苍山记录
所以这次五一趁着时间多，再去一次，准备接着上次下山的地方搞
哪知道又翻车了……
(绿色为上次走的部分，黄色为这次走的部分……可见剩余部分仍旧很多)
Synology QNAP 网卡踩坑记录
先说结论
不差钱首选：
QNAP：✔
群晖：✔
威联通QNAP QNA-UC5G1T USB 3.0 对 5GbE 网络转换器 芯片AQCIIIU
性价比首选：
QNAP：😢
群晖：✔
绿联 CM275 USB转RJ45 2.5Gbps 转换器 芯片RTL8156
不推荐购买
QNAP：😢
群晖：😢
绿联 CM312 USB-C转RJ45 5Gbps 转换器 芯片AQCIIIU
简介及踩坑
绿联 CM312 USB-C 5G
不推荐购买的原因
1.USB-C还得用一个 USB-C母转USB-A 转接头转接，稳定性欠妥，而且转接之后会对速度有影响，插机箱后面，我分别测试了，USB-C直插和转接速度能差100
2.实测插QNAP（551）上没有驱动，网上有人说453mini插上就能用，怀疑是型号、固件版本区别的原因（另网上有人说得先买个QNA-UC5G1T插一下QNAP，让他自己把驱动装了，然后就能用了 群晖有驱动，不过后面还有坑
3.会断流，这个群晖和QNAP都会出现，不过可以通过更新固件来解决（信息来源 ），但是！！！固件更新只搜到一个 Aquantia AQC111U USB 5Gb LAN Firmware Version 3.1.6.0 下载后发现这个驱动升级程序会检测网卡是否为QNAP AQC111U，无法识别绿联CM312，拒绝升级
所以，不差钱还是去买 QNA-UC5G1T 吧……
威联通（QNAP）QNA-UC5G1T
没啥问题，连接方式也是 USB A-C 线，比较稳 缺点就是贵，还有就是发热量很大，而且过热会降速，当然可以把过热降速关了，那就更热了…… 还有，最快跑400Mb/s，不到5Gbps，所以性价比不高
绿联 CM275 USB-A 2.5G
便宜，不到200一个，速度能跑280MB/s，性价比高，发热小，工作稳定不断流，群晖有驱动 ，绿联没驱动
国行 UniHertz Jelly2 刷海外版(美版)ROM、消除tee红字 及 root 的方法
刷海外版
刷机工具、刷机方法、及固件来源于官方论坛里，这个帖子 里的：
Please recheck the model of your device and get the correct Rom! Please do not use any Rom that is not specified for your device! Otherwise it will brick your device. https://drive.google.com/drive/folders/0By1nhWOmuw2KdDhTUlFOZHpXQjg?usp=sharing
分为三个版本，刷错会变砖（可以救的）
分别是 欧盟版本，日本版本，非欧盟版本（None_EEA），我是国行，就猜应该是非欧盟版本，嗯，猜对了
用MTK的刷机工具线刷， 刷机方法参见共享文档里的 How to flash a ROM.pdf
简要翻译介绍如下：
Outdoor Research Helium Bivy 露宿袋 使用感受及测试结果
之前买的两个露宿袋，一个太重了（800g，赶上飞溪了）
一个太简易了，网纱直接胡脸上的
于是去outdoorgearlab看了一下测评，测评说Outdoor Research Helium是防雨次顶级，非常舒服，Pertex面料非常透气，重量适中
买了之后，拿出去试了一下
防水性能尚可，没有在暴风雨中测试，小雨小风没有问题
透气性没有预计的好，可能是外界湿度太大，内部还是有轻微的冷凝水，如果只用网纱的话好一些，用通气管含在嘴里伸出袋外可缓解
测评连接 https://www.outdoorgearlab.com/reviews/camping-and-hiking/bivy-sack/outdoor-research-helium-bivy
2019年9月 鳌太 穿越记录
前言
本来计划的是搞雪宝顶的（https://0xrr.com/2019/09/09/Sport.Outdoor/2019-9-XueBaoDing-Climb-Plan/ ）
结果临近出发看到雪宝顶天气不好，就取消了，但是没有出去浪，内心不甘
周五的时候看天气预报，秦岭周六周日天气都很好
于是临时改成去鳌太了
总体思路
轻装、迅速、高效，不带过夜装备，轻装搞，计划从塘口上，从太白景区文公庙到放羊寺下鹦鸽镇南源村，或者坐景区的缆车下
关于Suunto9 Baro的一些细节
前言
之前使用的是拓野3垂直（Suunto Admit 3 Vertical），续航比 Admit 3 Peak 少一半。
高精度 GPS 1 秒 1 个点，标称10小时，实际7小时；中等精度 GPS 5 秒 1 个点，标称14小时，实际10小时。
续航不够，于是换了一个Suunto9 Baro。
简单说一下 Suunto9 Baro，Suunto9，Suunto5的区别：
Suunto9 Baro 比 Suunto9 多气压计和温度 。
Suunto9 比 Suunto5 分辨率高一点点，续航稍微好一点点，重量重一些。
但是现在（2019.08）Suunto5刚刚发布，价格虚高，而且没有英文版，需要交纳中文税。
所以我还是选择了Suunto9，如果后期Suunto5降价了，而且英文版走私进来了，而用户又认识英文的话，是个不错的选择。
网上的水文、吹文、劝败文太多了，想看优点去那边看，这文章主要讲缺点。
并不代表这个表没有优点，只是别人说过的东西，我就懒得说第二遍了。
虬龙轻蜂X使用感想及改装（摔车）记录
引
本文是面向尚未入手虬龙轻蜂的车友作为购买前的了解，以及面向刚入手的车友作为维修改装的参考意见而写，对于老司机而言参考价值不大，同时本文没有任何驾驶技术上的参考意义。
前言
总是骑着一个250kg的250cc的摩托车去走烂路，太累了，心想买个越野摩托专门玩泥巴玩吧
逛帖子的时候突然看到关于虬龙轻蜂X这个车的介绍，想了下，就在城里以及城区里面的山玩玩，还是不错的，于是就买了
综合评价
到手之后发现，这个车比起摩托车，更偏向于自行车一些，大约就相当于一辆上坡不用推车的DH（速降）自行车，或者是一辆带动力的街车，在城里面骚浪
主要特点
1.轻
只有50kg，脱困能力强（人力抱），所以胆子也大，哪里都敢去，实在不行抱着调头就行了
2.扭力大
电机驱动，在零转速都有最大扭力，再表扬一下脱困能力
而且上楼梯和上陡坡的时候，再也不怕熄火了
3.贵
比国产250油车都要贵，而且虽然是重庆生产
没办法，目前国内电动越野轻蜂处于垄断
4.存在感低
不引人注目，侵入感低，在步行街、公园都可以玩，不扰民，不怕警察
不过有些保安要管，但是他们根本追不到我，因为可以上下梯坎。。。
5.续航焦虑
续航短，跑不出城区，即使跑出去之后也没法玩了，玩了之后也没法回来了
如果要去的地方单面超过15公里，建议用货拉拉或者是小车加装后挂架
从简书搬家过来了
最早写百度空间，后来处于隐私原因，关闭了
后来逃到新浪博客，但是由于新浪业务重心转移到微博，播客越做越烂，于是关了，迁移到简书
再后来又由于简书自我审查日渐严重，另外还有人打赏，完全是给简书白送钱，于是关了，还是自建吧
折腾一番，搞了个gitbug pages，就这样用着吧，应该能满足使用需求了
2019年1月 峨眉山后山 记录
冬季不需要冰爪，结冰路段不超过30米，而且都还能找到没结冰的落脚点户外
农家乐很坑，老板很奸诈，不耿直，建议住下面镇子上
从农家乐出来一直沿着水泥路、土路走、机耕道，有9.6公里（红色轨迹，最后需要走小路步行4.2公里到顶
青色轨迹为另一个土路、机耕道，会与红色轨迹的机耕道汇合，不过路稍微烂一点，小路多一点
长安车、越野车、摩托车，可开到图中标注位置，后面有塌方，小车过不去了，摩托车需要推
Lychee--荔枝图床-docker-部署-记录
豪爵铃木DL250使用感想及记录，46700公里更新
小毛病(不习惯的地方)：
有时候莫名其妙的出现F1，反复开关钥匙几次治好自己会消失
灯罩厚度小，自己改LED大灯、氙灯要注意厚度，很有可能装不下，需要在后盖开孔
转弯半径大，市区堵车时在两个车道之间变道钻车缝是不要想了
这种是肯定做不出来的。。。
另外就是边箱，拐弯的时候会往弯内收，需要特别注意看着点，有时候车头过去了，边箱过不去
在车把打到底（掉头）的时候，需要用油门让车立起来，有两次踩进空挡然后倒车了，靠脚基本撑不住（身高174）
而且由于坐高、身高、车重的共同原因，在车上坐着倒车相当困难，一般挪车都选择下车推了
后视镜球头很紧（不知道是不是个例），找不到螺丝可以调松紧，后视镜的视野调整范围也很小
大架不好撑，可能我体重轻有关系，踩上去没啥反应，要使劲拉才行。。。
关于Thuraya欧星卫星电话的一些事项
2019更新：
hemind评论了你的文章《关于Thuraya欧星卫星电话的一些事项》
2019.04.04 14:43
好文，不过最近欧星改了资费，要年费39units，充值有效期为1年（除了10units为180天）
https://www.thurayarecharge.com/All-about-Thuraya-Sim-Card-Validity/
大意是，2019年4月1日起，Thuraya更改了资费策略。
充值 10 Unit ，余额有效期延长 180 天；充值 20 Unit ，余额有效期延长 365 天。（余额有效期最长为365天）
Thuraya Prepaid NOVA SIM 和 Thuraya Prepay SIM 的年费都是 39 Unit ，如果你是其他类型的卡，价格不同，需要咨询你的销售商。
如果手机余额欠费了，进入 90 天的宽限期，宽限期可以接电话，但是不能呼出。在此期间内，你可以再次充值， Thuraya 将会扣除欠费，并按充值金额延长有效期。
如果你没有在 90 天内充值，你的 SIM 卡将会被冻结，你需要联系你的销售商，付费重新激活 SIM 卡。
首先感谢磨坊的这个帖子：http://www.doyouhike.net/forum/comm\_nav/1001194,0,0,0.html
2013年楼主的分析在现在看来并不过时，欧星依然具有价格、话费有效期上巨大的优势PS：户外爱好者个人使用首选欧星（国际卡）没错，因为个人使用根本打不了那么多电话。。。
但是那个帖子里面的有一些信息有些不太对，而且2016年了，又有一些变化
加之前期在网上查询到的信息非常的混乱、冲突，以及后来被证明是有误的
所以现把从网上搜集到的资料，以及自己试验出来的一些东西，记录一下，方便感兴趣的朋友参考PS：文中描述的都是欧星国际卡的资费，国内卡不在描述范围内（因为国内卡年费1200元。。。（国际卡国内卡区别：
零.简介
Thuraya系统是地球同步移动卫星系统，拥有3颗卫星，设计寿命15年，采用了当今测试时间最长，而且非常可靠的技术。
Thuraya卫星系统设计容量为13,750个卫星信道，最大支持175万用户，地面关口站位于阿联酋，服务整个卫星信号覆盖区域。
2000年10月21日Thuraya-1卫星从太平洋中部的赤道海域用Zenit-3SL火箭成功发射，位于东经28.5°，这是中东地区第一颗移动通讯卫星，也是发射过的最重的卫星。
2003年6月10日Thuraya-2卫星从海面发射时，波音卫星系统公司正建造第三颗卫星以扩充系统通讯能力。Thuraya-2卫星位于东经44°，椭圆形运行轨道距地球35,786公里。
Thuraya 3号卫星定点东经98.5度，主要为亚太地区的行业用户和个人用户提供手持通信和卫星IP业务。Thuraya 3号卫星用户电路的工作频率为L频段，上行1626.5~1660.5MHz，下行1525~1559MHz，极化方式为左旋圆极化。
Thuraya 公司于2005年申请了该轨道资源和频率资源，并于2008年将Thuraya 3号卫星送入指定的轨道位置，同时在亚太地区开展移动通信服务。该卫星在覆盖区内通过数字波束成形技术可产生300个点波束，其中覆盖我国国内和领海大约为40个波束。
以上复制的
户外运动保险简略考察（2018）
前言：
因为接下来的后面几天即将开始今年度的大浪，外加平时每个周末也浪得比较厉害，所以打算一口气买一个整年的保险，于是这几天就在看保险。
起先是在对比磨房保险上的美亚和中明保险上的史带，然而后来有个朋友跟我说慧择网上保险多些，我就跑去一看，真他妈的多。。。。
于是看着看着看花眼了，自己拿个小本本边看边记，期间也发现很多描述不准确可能会产生争议的地方、条款很多矛盾的地方，也打了很多个电话给各个保险销售公司、保险承保公司去咨询，终于慢慢的弄清楚了，所以打算记录下来，免得自己忘了。
记录得越来越多，于是干脆整理成文，供大家参考。
正文：
本文主要考察的是 活动范围在国内的、个人行为的户外旅行保险，着重在自由登山和自由徒步穿越上面。
以下介绍的内容不适用于区域为港澳台、国外、参赛、领队行为（有针对这些行为的专用保险），另外我还看到还有帆船、骑行等专项保险，不过不管我事所以没有研究_(:з)∠)_
主要考察对象为美亚和史带这两家公司，为啥仔细考察国内保险公司，见后。
考察的平台主要选择了慧择网，因为格式统一保险公司较为齐全，方便对比，并不表示对此平台持有选择偏好性。（我之前一直是在磨坊保险买的美亚拉磨无忧，这个慧择还是这几天听说的。。。）
其他网站也有销售美亚和史带类似的险种，这是把名字改了一下，费率和保额改了一下，有的采用了不同的附加条款和批单组合方式以构成一些新的险种，但是仔细看也就那么几种凑来凑去的都是一样的。
大家可以根据自身实际情况选择在不同的平台购买。
太长懒看版见下表：
其他特有的：
① 畅游神州其他涵盖的部分：慰问探访费用补偿、银行卡盗刷保障、未成年人旅行送返费用补偿、绑架及非法拘禁保险条款。
② 众行天下-慧择户外运动 B 套餐涵盖有：意外面部整容保障 救护车服务津贴
众行天下-慧择户外运动 C 套餐涵盖有：溺水意外身故 滑雪设备损失 潜水设备损失 意外面部整形手术 救护车费用
备注：
1、左2是美亚的，右边3个是史带的
2、O表示肯定（在保、要赔、涵盖），留空桔色表示没有否定（不保、不赔、不管）
3、保额费率就不贴了，不然表就太复杂了，反正先选承保范围，再去看套餐吧，不承保的再便宜买了也没用。
4、在磨房保险销售的”美亚 驴行天下”的B套餐有疾病医药补偿1000元。
总结：
1、去危险点有绑架勒索可能性的地方、有信用卡被盗刷风险的，买 美亚”畅游神州” ，但是这个不保短途的市内旅行。
2、猝死风险大的，买 众行天下-慧择登山 ，只有这个管猝死，但是这个登山只管3500以下。
3、经常在市内浪，又要登山6000以上，只能选 美亚”驴行天下” 了。
4、多人同行，自己手欠又点背的，需要买含有 个人责任 的保种，赔给小伙伴用。。。美亚附加旅行个人责任保险条款 史带附加旅行个人责任及宠物责任保险条款 这里不详细贴出来了，自己点进去看看责任免除部分吧，后面有具体写坑之所在。
各省份禁止摩托车进入高速公路的实际情况分布图及注意事项
高危提醒
G42，湖北进入重庆，小三峡收费站，高危，截停后会给你个电话让你叫拖车，300元拖到巫山下道
为了扶持地方拖车产业进行的行为，因为不属于行政处罚都没办法申请复议
个人感受
重庆这边比较严，过收费站小妹肯定会叫，路上经常能碰到巡逻、闲逛的路政执法车，然后就被警笛+喊话给喊住（没试过一直跑会怎么样），停下来检查证件，承认错误态度好点，也就护送你到下一个下道口下道了
交警早上7点上班（晚上11点下班），如果有任务7点30左右就会散布出来停在应急停车道，不过看到你也不会追
G65武隆彭水黔江酉阳 附近很多警察，几乎每个服务区都有交警驻守，不知道为什么
四川，较严，过收费站小妹肯定会叫，跑了五六次，只有一次遇到路政执法车，打着警笛+喊话（没听懂，可能说的方言？）跟着我跑了30公里，然后我从S40拐到G5013了，他们也没继续追了。。。估计不归他们管了？
云南，很松，有些入口甚至没有禁止摩托车进入的标志，过收费站小妹会无视你，有次停下来拍照遇到路政喊我赶紧走。。。
如果有武警检查喊停就停，他们也不会管你是不是摩托车。。。
贵州，很松，虽然路口有禁止摩托车进入的标志，但是过收费站小妹依然会无视你，在重庆、贵州交界的收费站遇到交警（春运严查），口头说不准跑高速，喊我下一个路口下去，但是也不护送我下去。。。
其余时候没有遇到路政过，而且路上也能看到骑摩托车通勤的普通民众
湖南，很松，过收费站小妹偶尔会叫
湖北，合法，拿卡，如果不拿卡的话小妹会叫。。。。。
广西，小妹没有叫
广东，下高速的时候，收费站人员看到了也没有鸟我
福建，小妹会叫，还有个妹儿想拦来着
江西，据说很严，我是晚上过的，小妹不知道是不是没有看到我，反正没叫