2023克里雅古道穿越计划

这条路眼馋好多年了,迫于瘟疫带来的封锁,一直未能出行,在2023年终于可以得以落实计划,但愿能够成行。

自己的计划,酌情参考,不对文中信息准确性负责。


  • 气候信息

https://zh.weatherspark.com/y/110284/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%80%81%E5%90%89%E8%89%B2%E5%8F%A4%E9%97%A8%E7%9A%84%E5%85%A8%E5%B9%B4%E5%B9%B3%E5%9D%87%E5%A4%A9%E6%B0%94

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  • 自然环境

经过在网上搜索文字资料,以及观看了B站、YTB上的视频之后,大概有这么几个队伍走过: 1.王铁男,4、5月走的,西藏进,地上有雪,红土达板第一次没上得去 2.成都川A大军,应该是更早一点4月初的样子吧,不太确定,新疆进,库拉普河(普鲁河)里冰大,过河凿冰凿了一天 3.长城赞助的车队?开的哈佛H5,哪里路烂往哪里开,过河陷车,泥潭陷车,而且全是没车辙的地方,可能是性能测试? 4.还有一队人,雨季,新疆进,库拉普河(普鲁河)里水大 6.另外一队人,10月下旬,西藏进,遇到暴雪,先遣乡附近路上有大量积雪,勉强通行,红土达板没上去,连接线去G219又遇到塌方 5.其他还有几个队伍,比较顺利,没有参考价值

结论,不要4、5月去,雪还没化,库拉普河(普鲁河)里冰大;也不要雨季678去,水大过河困难(根据OpenStreetMap提供的数据,在库拉普河(普鲁河)需要过河10次左右);最好就是9月下旬到10月初这一段时间;再后面就有可能遇到下雪,天气也冷了。

还有一个队伍遇到了熊和狼,不过那是在远离克里雅古道的地方,在克里雅古道主路上只有少数队伍报告远处有狼。


  • 路况

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G219泉水湖加油站到兽形湖120公里为铺装路(大概),或改则县经先遣乡到兽形湖530公里也是铺装路(G216)。 兽形湖往北开始的370公里到于田,其中到普鲁村260公里(中间红色轨迹)为非铺装路(兽形湖往北可能有少量铺装路,大概)。

从西藏这个方向,到红土达板之前有个陡上坡,2.5公里爬升400米,平均坡度16%,坡角是9度,似乎也不是很陡(对摩托车而言)……顺着车辙走还算比较平整,不过可能有浮土或是泥浆(看天气情况)。

然后一路无难点,直到快要出山时的库拉普河(普鲁河)过河,如果水大就比较难走。

民丰出来有个库亚克大峡谷线,黄色部分是G216,应该是铺装路,紫色的连接线为非铺装,可作为红土达板翻越失败的后撤路线。月牙湖到路口(橙色200公里)也是G216大概率已铺装。


  • 检查站

1.先遣乡出来100多公里,阿鲁错东南方向有一座山,山脚下有个检查站,但是因为这条路是在G216上,问到就说走G216去民丰的,应该不太会强力阻止,实在不行也可以往左往阿鲁错方向沿着湖绕行。 checkpoint_1

2.兽形湖有个检查站,有可能出于安全原因阻止我单车进入克里雅古道,考虑从左侧绕过,或者如果底面条件允许,可以提前从邦达错左岸或右岸直接插过去,就不用到兽形湖了。 checkpoint_2 1 checkpoint_2

3.阿拉叫依检查站,肯定不让我单车进克里雅,这就是我从西藏方向进的原因了,出不可能不让我出了,毕竟现在没有防控引起的封锁了。


  • 风险评估
  1. 油料不足
  2. 普鲁河过河
  3. 车辆故障
  4. 野生动物

对应方案:

  1. 如果从G219泉水湖加油站加油后,到于田一共490公里,其中非铺装260,铺装130,按300排量单缸水冷电喷计算,非铺装油耗4.5,铺装油耗3.5,这样需要2.6 x 4.5 + 1.3 x 3.5 = 16.25 L。 但是我是从改则县开始走,这样一共900公里,其中非铺装260,不过按悲观情况300公里非铺装,600公里铺装,这样需要 3 x 4.5 + 6 x 3.5 = 34.5 L。 我的车主油箱 11 L 按 10 L 计算,副油箱按 7 L 计算,这样还需要外带 18 L 汽油才够。 假设先遣乡和普鲁村能够买到散装油,这样减去240公里铺装路,仍然需要外带10L油。 所以得按最坏情况考虑,需要在左右边包各放 10 L 油,考虑两个农夫山区 5L 桶,或者是一个 10 L 的油桶,有待前期实际测试。

  2. 穿捞鱼那种连体长裤,水深的话先摸一遍,实在不行等晚上半夜水小的时候走

  3. 出发前全车损耗件全部换一遍,维修工具和维修备件带齐;带太阳能电池板和登山包,发动机要是坏了只有自己走出来,同时现在也开始体能训练,做到高海拔每天20公里平路徒步的水平。最霉的话在最中间烂,走出来130公里到兽型湖或者啊辣椒衣检查站,应该可以讨口饭吃了。
  4. 带火炮和汽笛,先远远地吓唬吓唬,他们多半也不会主动搞我。

  • 行程安排

尽量在先遣乡过夜,寻找汽油(多半是散装)补给,然后第二天一早出发,400公里铺装路到兽型湖检查站过夜(或在接近兽型湖附近寻找废弃人工建筑)。

兽型湖一大早起来(趁着工作人员没起床?)就开始260公里克里雅古道核心路段的穿越,争取一天跑到阿拉叫衣(普鲁村)。如果此路段中途耽误,则寻找人工建筑残骸扎营。

在普鲁视油料剩余情况是否加油,然后走到G315右拐到民丰县补给完整,并过夜。

次日沿G216过道返回西藏,并在三叉路口离开G216,走连接线返回克里雅古道红土达板,再沿着来时的路返回兽型湖检查站。如果此路段中途耽误,则寻找人工建筑残骸扎营(不过此线路上估计没有人工建筑残骸

次日再由兽型湖检查站往泉水湖方向,走上G219过道。

PS:此段废弃人工建筑具体位置需进一步落实。


  • 车型选择及改装

从稳定性考虑尽量选择日系进口,从重量和功率的平衡性考虑应选择300/450排量,太重倒车不好扶车,排量太小非铺装爬坡脱困都困难。 250风冷电喷应该是排量的下限了,像crf190L 豪爵nk150最好不要去 ( 欢迎nk150车手实操打脸。。。

轮胎一定要选硬派拉力胎,至少是50/50的,参考型号普利司通 AX41,米其林anakee wild,象牌karoo4,Mitas E09 E10、E07勉强,后轮神冈E805凑合泥地差点。不要选那些号称adv拉力胎其实更偏向公路的轮胎,那些是宝马水鸟那种车用的。 三种adv轮胎的介绍:https://www.youtube.com/watch?v=68JTYYCJSVc 各种轮胎测评:https://www.chapmoto.com/blog/motorcycle-gear-guides/adv-motorcycle-tires/

我前轮是米其林anakee wild(考虑换普利司通 AX41试试),后轮是国产高齿漏气保用真空胎,加自补液。

如果对车圈撞变形后真空胎不可用的问题不放心,可以选择非真空胎,但是我认为非真空胎被扎的概率远大于车圈撞变形的概率。跑摩旅穿越又不是达喀尔,有大石头时候慢点跑就是了,而地上的钉子可是没办法躲的。

前轮无脑90/90-21,后轮17 18都行,不差那1寸高度,主要是看胎齿形状,和宽度,宽度建议根据车辆重量来。满油含人含行李总量300kg以内选择130宽度,以上选择140宽度。 因为轮胎在非铺装上抓地力主要是轮胎对地面的压强(车重除以轮胎宽度)决定,胎窄过泥地刨泥巴得劲儿,胎宽过砂石河滩不容易陷车,而西藏阿里地区的线路的砂石河滩多于烂泥地,所以应当选择稍微宽一点的轮胎。

其他改装尽量不要增加重量,用边包而不是边箱,尾箱尽量轻小只用来放一些常取用的东西。重东西尽量往边包放,这样重心低好操控,而且翻车也好扶。

副油箱(外带油桶)一定得安排上,考虑到加油站不会给外带油桶加油,建议在主油箱上开孔加装一个放油口,可以省去频繁抽油的麻烦。


  • 其他需要注意的问题

对于路况难度描述上,可能存在偏差,建议把b站和ytb所有视频都看一遍再自己考量。如果平时有玩越野摩托车的话,那应该是比较轻松了,如果平时是骑公路adv车型很少走烂路的话,三思。

横向对比,在没有下雨没有下雪的9-10月而言,比川藏中线、阿里中线略难,远难于丙察察丙察左宝康线宝金线,与敦煌-野马河-哈拉湖西线穿越持平;但是季节不对,天气不好,难度上限远高于上述线路。

其次,本人对高海拔适应能力较强,没有过多的考虑高山症状应对策略,如果要加以考虑的话,建议携带以下药物:

1.醋甲唑胺,加速碳酸盐排泄,提高血液酸性,帮助呼吸,加速适应过程,每天2次,每次125mg,进山前1天开始服用,进山后两天停用,对肺水肿、脑水肿无效 每次100mg,进山前2天开始服用,进山后两天停用

2.硝苯地平,钙离子阻断剂,缓解肺动脉收缩,每12小时20-30mg,缓释为宜,预防和缓解肺水肿,起效较慢,导致低血压,不建议登山使用 西地那非,缓解肺水肿,伟哥,贵 吸入沙美特罗(治疗哮喘药物)预防肺水肿,贵

6.地塞米松,类固醇药物降低颅内压,每6小时4mg,能在给药后6小时内起效,缓解脑水肿,赢得下撤时间

7.阿司匹林,进山前1天,每天3次,每次320mg,直到出山,缓解头疼 或者布洛芬 推荐剂量为4~6 小时 400~600 毫克,或每 8 小时 800 毫克,一日最多不超过 2400 毫克,维持此剂量 2~3 日。

8.维生素C,每餐后250mg,维生素E,每餐后100UI,缓解急性高山反应症状

而且怕高反最好也是从西藏进,从内地到拉萨再到阿里这一路上先嚯嚯那么多天,肯定都适应了。(什么你说还没适应?那还走个屁kly呀,直接G216吧…….


  • 鸣谢

特别感谢QQ群“2023骑行阿里北线中线”中的帅八仁波切提供的轨迹和路况信息 以及B站和ytb上所有的up主们的路况分享